В гибели батискафа увидели загадочные совпадения с судьбой «Титаника». Почему люди на борту были обречены?

Трагическая судьба батискафа «Титан», который опускался к остову «Титаника» с небольшим экипажем на борту, взбудоражила весь мир. Некоторым, как режиссеру фильма «Титаник» Джеймсу Кэмерону, кажется, что параллели с произошедшей 111 лет назад катастрофой выглядят почти сверхъестественными. Как и в 1912 году, все надеялись, что судно и людей спасут. Однако и название батискафа, и родственные связи его владельца с пассажирами покоящегося на дне лайнера кажутся роковыми. «Лента.ру» изучила, какие мистические совпадения и параллели усматривают в гибели «Титана» и «Титаника».

Говоря о катастрофе на «Титане», режиссер Джеймс Кэмерон, который неоднократно спускался к обломкам «Титаника», отметил поразительное сходство событий, которые развернулись в одном и том же месте сейчас и в начале прошлого века. В обоих случаях убаюканные мощью современных технологий владельцы судов и богатые пассажиры наплевали на необходимые меры безопасности.

Еще до обнаружения обломков Кэмерон понял, что батискаф не спасти, и даже поговорил об этом с российским океанографом Анатолием Сагалевичем, который, как и он, дружил с подводником Полем-Анри Наржоле, оказавшимся на борту батискафа.

Лайнер «Титаник» затонул в ночь на 15 апреля 1912 года. Эта катастрофа унесла жизни полутора тысяч человек и до сих пор считается третьей в истории человечества по масштабу потерь, если не считать военных. С тех пор как легендарный корабль пошел ко дну во время своего первого путешествия, его история не дает покоя исследователям, ученым и авантюристам по всему миру.

«Титаник» окружают мифы и теории заговоров, о нем написаны сотни книг и снят десяток фильмов. Место его упокоения искали несколько десятилетий, а поднятые со дна артефакты стали предметами культа. Теперь к подводному мемориалу «Титаника» присоединился и батискаф «Титан» — будто кровавое подношение Атлантике и напоминание, что стихия беспощадна и жестоко наказывает за гордыню.

«Титан» и его имплозия

Вечером 22 июня стало известно, что в Атлантическом океане нашли обломки туристического батискафа «Титан», который направлялся к месту, где затонул «Титаник». Поиски «Титана» шли с воскресенья, спасатели надеялись, что пять человек, которые были внутри, могли уцелеть. СМИ ежедневно писали о количестве оставшегося у экипажа воздуха, однако характер фрагментов, обнаруженных всего в нескольких сотнях метров от остова «Титаника», показал, что катастрофа была почти мгновенной — и, вероятно, случилась в тот самый момент, когда 18 июня с аппаратом была потеряна связь.

Причиной стало высокое давление, возможная разгерметизация и последовавшая за ней имплозия — взрыв, направленный внутрь: батискаф раздавило, как консервную банку. В этот момент в нем находились авантюрист и миллиардер Хэмиш Хардинг, основатель и идеолог владеющей батискафом компании OceanGate Стоктон Раш, миллиардер пакистанского происхождения Шахзада Давуд с сыном Сулеманом и подводник Поль-Анри Наржоле.

Международная пресса много пишет о том, что на глубину почти 4000 метров отправились люди с большими деньгами, но без знаний — как будто бы от скуки. На самом деле 77-летнего Наржоле называли Мистер Титаник, потому что он погружался к обломкам 37 раз и как никто другой знал, как именно проходят такие погружения. Миллиардер Хэмиш Хардинг летал в космос с Джеффом Безосом и поставил рекорд по количеству проведенного на максимальной глубине времени: он вместе с напарником опускался в Марианскую впадину. Что касается Давуда, то он, среди прочего, финансировал проект SETI, занимающийся поиском внеземных цивилизаций. Стоктон был инженером, пилотом, участвовал в нескольких подводных экспедициях и неоднократно лично тестировал свой подводный аппарат. Все члены экипажа, кроме 19-летнего сына Давуда, должны были хорошо понимать связанные с погружением риски.

«Титан» возил туристов к обломкам уже два раза: в 2021 и 2022 годах. Проблемы с потерей связи и вопросами безопасности возникали и раньше, однако Стоктон и его команда не придавали им особого значения. Нынешнее погружение стало для батискафа третьим — и последним.

Сирены Атлантики и миллионеры

В 1912 году, когда «Титаник» спустили с верфи в североирландском Белфасте, он считался шедевром кораблестроения: его называли непотопляемым. Интерьеры помещений для пассажиров, особенно пассажиров первого класса, отличались изысканностью. Над главной лестницей, ведущей в ресторан, высился изящный стеклянный купол в стиле ар-деко, стены были обшиты деревянными панелями с резьбой, в дверях — стеклянные витражи, полы устилали дорогие ковры. К услугам гостей был спортивный зал, бассейн и даже турецкая баня в восточном стиле. На борту имелось огромное количество продовольствия, а меню поражало разнообразием. Путешествовать еще роскошнее было просто невозможно, поэтому на палубах прогуливался весь свет высшего общества Великобритании и США.

Как известно, единственным, чего не предусмотрели создатели корабля, было нужное количество спасательных шлюпок. Они могли вместить лишь половину находившихся на борту людей. Дополнительные шлюпки испортили бы вид и заняли бы пространство. Владельцы «Титаника» рассудили, что на таком роскошном и непотопляемом корабле шлюпки не нужны.

На «Титанике» среди пассажиров первого класса, как и на «Титане», были видные миллионеры-авантюристы, которые даже после столкновения с айсбергом не верили, что непотопляемое судно идет ко дну. Например, свой последний вояж на нем совершил эксцентричный изобретатель Джон Джекоб Астор IV, запатентовавший несколько изобретений, в том числе велосипедные тормоза, и участвовавший в разработке турбины двигателя судна. Астор заработал свои миллионы на недвижимости и в 1897 году построил в Нью-Йорке отель «Уолдорф-Астория», впоследствии принявший часть пассажиров, которые спаслись с «Титаника». В 1894 году он сочинил роман «Путешествия в другие миры», в котором описаны экспедиции к Сатурну и Юпитеру в 2000 году. По необычному совпадению, Хэмиш Хардинг в некотором роде воплотил фантазии Астора, совершив суборбитальный полет, и, как и он, исчез в безднах Атлантики.

Был на борту и Бенджамин Гуггенхайм, еще один американский миллионер, брат Соломона Гуггенхайма, основавшего знаменитый музей искусств в Нью-Йорке. Когда ему и его камердинеру Джильо сообщили об аварии, последний воскликнул: «Неважно, айсберги! Что такое айсберг?» А сам Гуггенхайм успокоил путешествующих с ним любовницу и ее служанку: «Мы скоро увидимся, это всего лишь ремонт». Вскоре, однако, выяснилось, что столкновение стало для лайнера роковым. Тогда Гуггенхайм и камердинер вернулись в каюту, чтобы переодеться во фраки, затем спустились в центральный холл и расположились за столиком с бокалами виски, наблюдая за паникой.

Судьба Иды и Исидора Штраус, путешествовавших на «Титанике», вошла в историю. Штраус тоже был миллионером — ему принадлежал известный магазин Macy’s в Нью-Йорке. Когда стало понятно, что корабль идет ко дну, Иде предложили место в шлюпке, однако она отказалась: «Нет, я не расстанусь с мужем. Как мы жили, так и уйдем вместе». Тогда Исидору Штраусу предложили сесть в лодку вместе с женой ввиду его возраста, но и он отказался: «Нет! Я не хочу, чтобы для меня делали исключения, если другим не предлагают того же». Супруги сели в кресла на застекленной палубе «А», а когда «Титаник» стал уходить под воду, поднялись выше. Больше их никто не видел.

Сама компания White Star Line, построившая «Титаник», принадлежала американскому финансисту Дж. П. Моргану, считающемуся одним из создателей американской ФРС (Федеральной резервной системы). Он и сам должен был стать пассажиром лайнера, но в последний момент решил остаться в Европе.

Знамения

Обломки «Титаника» обнаружил в 1985 году исследователь Роберт Баллард. Именно он первым спустился к кораблю и изучил его останки при помощи батискафов и подводных роботов. Совершив две экспедиции к лайнеру и более 30 погружений, Баллард в 1986 году заявил, что даже не помышляет о том, чтобы когда-либо вернуться к «Титанику». Как и Кэмерон, Баллард был и остается членом основанного в 1904 году нью-йоркского Клуба первооткрывателей. Во время одного из погружений он оставил на носу «Титаника» табличку с призывом оставить судно в покое.

Однако в покое «Титаник», конечно, не оставили. К нему десятки раз спускались самые разные люди, а французские специалисты даже подняли со дна несколько сотен артефактов. Позже место кораблекрушения было признано мемориалом, и поднимать предметы официально запретили. Однако лайнер лежит в международных водах, и полностью контролировать активность вокруг него не удается.

Еще один член нью-йоркского Клуба первооткрывателей — Ричард Гэрриотт, который в 2004 году стал первым космическим туристом и побывал на МКС, — говорил, что лишь спустившись к «Титанику», понял, что такое опасность стихии.

Зловещая аура окружала корабль как будто бы еще до его постройки и спуска на воду. Начать с того, что в греческой мифологии, откуда и были взяты имена и «Титаника», и «Титана», боги Олимпа сокрушают могучих титанов и низвергают их в морскую пучину.

В 1898 году, за 14 лет до рокового путешествия через Атлантику, писатель-фантаст Морган Робертсон написал повесть «Тщета», фактически предсказавшую реальные события. В повести описывается лайнер «Титан», который считался непотопляемым и по описанию походил на «Титаник». По сюжету корабль отправляется из порта в апреле и, идя на предельной скорости, около полуночи сталкивается с айсбергом. Результатом столкновения становится повреждение правого борта, из-за которого «Титан» идет ко дну. Большинство людей на борту тонет вместе с кораблем из-за нехватки шлюпок.

А в 1874 году американская писательница Селия Такстер написала стихотворение «Свидание», в котором описывается встреча корабля и айсберга. Пассажиры не пережили этого столкновения. Несколько деталей и у Робертсона, и у Такстер кажутся невероятно, пугающе точными: безлунная ночь, игнорирование сообщений об опасности, высокая скорость, правая сторона борта, отсутствие шлюпок, не говоря уже об имени корабля.

Кроме того, на борту «Титаника» был видный британский журналист того времени Уильям Стед. Стед боролся с детской проституцией и посвятил этому несколько расследований. Некоторые считают его отцом современных таблоидов. Стед был спиритуалистом и верил в знаки и судьбу. Он часто говорил, что станет утопленником. В 1886 году журналист написал статью о своем видении, в котором в море сталкивались два корабля, унося в пучину пассажиров, поскольку для них не нашлось спасательных шлюпок. А в статье 1892 года он описывал историю спасения пассажиров, чье судно столкнулось с айсбергом. После столкновения с айсбергом Стед помогал женщинам и детям, а перед погружением корабля в воду ушел в курительную комнату. Его тело не нашли. Предполагают, что он провалился в разлом между кормой и носом.

Странности и домыслы

История «Титаника» обросла массой мифов, проверить которые иногда нет возможности, поскольку корабль лежит на огромной глубине, и даже повреждения корпуса невозможно исследовать детально. С этим связаны версии о том, что причиной катастрофы был не айсберг, а немецкая подводная лодка, торпеда, пожар и взрыв в котельной. Однако странностей и мистических совпадений вокруг корабля хватает, даже если не увлекаться конспирологическими теориями.

Так, в ту ночь были невероятно редкие погодные условия. Согласно теории, описанной в журнале Sky and Telescope, причиной появления аномально большого количества айсбергов в 1912 году в Атлантике могло стать особое взаимное расположение Солнца, Земли и Луны, которое повторяется лишь раз в 1400 лет. Сближение небесных тел вызвало максимально высокий прилив, из-за которого в Гренландии от ледяного шельфа откололось множество айсбергов. А ночь на 15 апреля выдалась тихой, облачной и безлунной, из-за чего вода казалась черной, и вокруг айсберга не образовалось «барашков».

К тому же «Титаник» столкнулся с так называемым черным айсбергом, который недавно перевернулся. Он был гладким и темным, с включением земли и песка. Обычный айсберг был бы белым, и заметить его не составило бы труда. Однако черный айсберг безлунной ночью оказался практически невидимым. Капитан Смит проигнорировал несколько предупреждений о дрейфующих поблизости льдинах и вел корабль на максимальной скорости, поскольку был уверен, что до этих широт они не доплывают.

Самой неправдоподобной кажется версия, связывающая судьбу «Титаника» с египетской мумией, якобы находившейся под капитанским мостиком. Слухи об этом среди пассажиров распространял тот самый журналист Уильям Стед. Речь шла об обнаруженной в 1880-х годах во время раскопок возле Каира мумии прорицательницы Амен-Оту, жившей во времена правления фараона Аменхотепа IV. По легенде, ее владельцы уходили из жизни при таинственных обстоятельствах, а всех, кто ее касался, поражали болезни. В итоге она оказалась в Британском музее, откуда ее в 1912 году якобы выкупил американский коллекционер и отправил в Америку на «Титанике». В саркофаге лежала статуэтка бога Осириса с надписью: «Восстань из праха, и взор твой сокрушит всех, кто окажется на твоем пути».

Кроме слухов о мумии, напоминающих городскую легенду, с «Титаником» связывают и другую труднообъяснимую историю. В Саутгемптоне на борт судна поднялся иезуитский священник из Корка, отец Фрэнсис Браун. Билет на чудесный корабль ему подарил дядя. Чтобы отправиться в путешествие, отец Браун специально добирался из Ирландии до Саутгемптонского порта, при этом билет у него был лишь до ирландского Куинстауна, где «Титаник» делал первую остановку. С собой у Брауна был фотоаппарат «Кодак», тоже подаренный ему дядей. Он сел на корабль 10 апреля, а 11 апреля сошел на берег. Во время своего путешествия он одержимо снимал все, что видел: пассажиров, интерьеры, палубы. Браун сделал больше тысячи снимков. По слухам, в пути он успел подружиться с состоятельной американской парой, и новые знакомые предложили оплатить ему путешествие до Нью-Йорка. Но когда священник телеграфировал архиепископу с просьбой продлить ему отпуск, тот категорически отказал.

После трагедии выяснилось, что фотографии отца Брауна — это едва ли не единственные аутентичные снимки интерьеров «Титаника» и последние фотографии многих пассажиров корабля.

Остается лишь гадать, можно ли считать трагические судьбы двух кораблей с похожими названиями наказанием океана за человеческую гордыню или же причиной случившегося стала обычная глупость, помноженная на неблагоприятные обстоятельства.