Лямов, Николай Советник мэра Москвы

Советник мэра Москвы. Ранее - заместитель мэра Москвы по вопросам развития транспорта и дорожного строительства с октября 2010 года по сентябрь 2012 года. С января по декабрь 2011 года также возглавлял столичный департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. Ранее с 2009 года по 2010 год был заместителем министра транспорта РФ, с 2004 года по 2009 год работал в Ространснадзоре, с 2008 года по 2009 год был исполняющим обязанности начальника ведомства. В 2011-2012 годах был председателем совета директоров международного аэропорта Внуково.

Николай Сергеевич Лямов родился 18 июля 1951 года в селе Станино Темкинского района Смоленской области [24], [25], [26]. В 1972 году он окончил Челябинское высшее военное автомобильное командное училище по специальности "Эксплуатация и ремонт автотракторной техники" и после этого до 1992 года служил в Вооруженных силах СССР, а затем РФ. Параллельно, с 1981 по 1985 год он был слушателем Военно-политической академии имени В. И. Ленина (ныне Военный университет в Москве) [26], [25], [24], [27].

Согласно официальной биографии, в 1992-1994 годах Лямов был безработным [25]. C 1994 по 1997 год Лямов занимал пост председателя комитета по казачеству, межнациональным вопросам и религии администрации Ростова-на-Дону [25], [24]. В 1997 году он занялся транспортной сферой, получив должность начальника муниципального "Городского управления транспорта" Ростова-на-Дону [24]. На этом посту Лямов добился, чтобы коммерческие перевозчики наравне с муниципальными осуществляли перевозку пассажиров имеющих право на льготы. Он предлагал развивать в городе электротранспорт (трамваи и троллейбусы), однако во время его руководства ГУТ Ростова-на-Дону в городе прошло радикальное сокращение трамвайной и троллейбусной сети, было закрыто более половины маршрутов электротранспорта [23], [28], [22]. Также Лямов выступал за строительство в городе монорельсовой дороги, в 2003 году компания "Московские монорельсовые дороги" составила технико-экономическое обоснование проекта, однако в жизнь он воплощен так и не был [23], [15].

В 2003 году Лямов был переведен на должность начальника отдела технического регулирования департамента государственной политики в области автомобильного транспорта, дорожного хозяйства и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта РФ, а также стал заместителем начальника управления автомобильного и электрического пассажирского транспорта Минтранса [24], [18], [26].

В 2004 году Лямов был переведен на должность главы Южного управления государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзора) в Ростове-на-Дону [26], [24]. С 2006 по 2008 год Лямов являлся заместителем начальника этой федеральной службы Валерия Салеева, а затем Геннадия Курзенкова. После того как Курзенков был назначен осенью 2008 года главой Росавиации, Лямов стал исполняющим обязанности руководителя ведомства и оставался в этом статусе до 2009 года, когда Курзенков вернулся на пост главы Ространснадзора [18], [24], [26], [25], [21], [20].

В июле 2009 года Лямов был назначен заместителем министра транспорта России Игоря Левитина по вопросам транспортной безопасности [25], [24]. На этом посту Лямов часто инспектировал регионы и выступил с идеей создания нового федерального агентства, которое бы занималась безопасностью на автотранспорте [18], [19].

В октябре 2010 года после своего избрания на пост мэра Москвы Сергей Собянин назначил Лямова на созданную для него новую должность заместителя мэра Москвы по вопросам развития транспорта и дорожного строительства [16], [17], [18], [15], [26]. На этом посту Лямов получил известность за предложения увеличить цену на проезд в маршрутных такси и запретить коммерческим перевозкам въезд на выделенную полосу для автобусного транспорта. Он выступал за развитие трамвайного движения. Также он заявлял, что московские власти намерены бороться с нелегальными такси и строить дороги на территориях, отведенных под линии электропередач [14], [12]. По мнению директора НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаила Блинкина, Собянин по предлжению Лямова пригласил на должность начальника Департамента транспорта и связи Москвы (ДТиС) Николая Годунова [13].

18 января 2011 года Собянин объявил о лишении ДТиС непрофильных функций и преобразовании его в департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры. Пост руководителя новой службы получил Лямов [10], [11]. Однако уже в декабре 2011 года департамент транспорта возглавил другой чиновник - советник Собянина Максим Ликсутов. Лямов же сохранил за собой пост заместителя мэра [7], [8].

В феврале 2011 года Лямов был избран в состав совета директоров ОАО "Международный аэропорт 'Внуково'" и с марта 2011 года по март 2012 года занимал должность председателя совета [9], [6], [5].

25 сентября 2012 года Лямов был отправлен в отставку с поста вице-мэра и вскоре назначен советником Собянина по транспорту. Новым вице-мэром города вместо него стал Ликсутов [2], [1], [3].

Задекларированный доход Лямова за 2011 год составил 4,7 миллиона рублей, доход его супруги - четыре миллиона рублей. В собственности чиновника находились квартира площадью 139 квадратных метров, дачный участок площадью 20 тысяч квадратных метров и жилой дом; супруга Лямова владела еще одним дачным участком (956 квадратных метров), подсобным хозяйством (4169 квадратных метров), нежилым помещением (231 квадратный метр) и автомобилем Hyundai [4].

В 2001 году Лямов был награжден знаком "Почетный работник транспорта России" [24]. Лямов является полковником вооруженных сил РФ в отставке, имеет классный чин действительного государственного советника Российской Федерации 3 класса [25].