Сергей Скуратов — эффективный управленец, более 30 лет (с момента основания и до выхода на пенсию) возглавлял АК «Уральские авиалинии», в период его работы прочно укрепившую позиции на рынке и сегодня являющуюся одной из крупнейших в отрасли. Неоднократно награждался за деятельность, направленную на модернизацию гражданской авиации РФ, его заслуги признавали на разных уровнях.
Краткая биография персоны
Скуратов Сергей родился 31 марта 1950-го. Его семья жила в поселке под Свердловском (с 23 сентября 1991-го — Екатеринбург), который изначально был основан в качестве городка для авиаторов из-за близости к аэродрому. Родители и братья будущего руководителя были работниками авиаотрасли. Самого его в детстве привлекала профессия медика, но биография Сергея Скуратова демонстрирует, что со временем интересы изменились.
Осенью 1957-го Скуратов Сергей Николаевич пошел в местную СОШ. История этого учреждения началась в 1940-х, тогда там обучали всего 4 класса, для которых выделили помещения в жилом доме. Когда количество жителей поселка стало расти и все больше детей нуждались в образовании, школа переехала в новое отдельное здание, построенное специально для нее. Скуратов Сергей застал уже этот период. Позже, в конце 1970-х, учебному заведению снова потребовалось расширение, реализовать которое удалось на деньги Свердловского объединенного авиаотряда. Персону Сергея Скуратова до сих пор помнят в МАОУ «СОШ № 92». В старших классах он говорил учителям, что собирается быть командиром авиационного отряда. Этот период биографии Сергея Скуратова примечателен еще и тем, что он много тренировался, поскольку состоял в нескольких спортивных командах.
Сергей Скуратов – управленец с большим опытом
К 1967-му Скуратов Сергей Николаевич уже четко осознал, что не будет отходить от семейных традиций и свяжет свою судьбу с авиасектором. За этим решением последовали несколько этапов образовательной деятельности:
- 3 года отличной учебы в Бугурусланском летном училище
- 7 лет (с перерывом) отличной учебы в Академии гражданской авиации («инженер-пилот»)
- 1 год командного факультета того же вуза
В начале 1970-х устроился на работу, ее приходилось совмещать с учебой. Перспективного студента взяли во Второй Свердловский авиационный отряд. Сессии Сергей Николаевич Скуратов закрывал во время отпусков. Спустя 3 года уже командовал экипажем советского Ан-2 и летал по всему Уралу.
В 1975-м Скуратов Сергей Николаевич перевелся в Свердловский объединенный авиационный отряд, где освоил управление Ан-24 и самолетами других семейств. Трудясь на этом предприятии, он достиг квалификации пилота 1-го класса гражданской авиации, которую присваивали только при соблюдении ряда условий. География перелетов Скуратова Сергея охватывала территорию всего Союза: от западных границ (Калининград) до одной из крайних восточных точек страны (Петропавловск-Камчатский), а также от заполярных регионов (Норильск) до черноморского побережья (Сочи). Иногда возникали ситуации, требовавшие максимальной мобилизации навыков и опыта пилотирования. В частности, он сталкивался с посадкой воздушного транспорта в экстремальных метеорологических условиях: при критически низкой облачности (30 метров) и ограниченной видимости (350 метров). Особую сложность представляли подобные операции на аэродромах, расположенных в горной местности.
В 1984 году карьера Сергея Николаевича Скуратова вышла на новый уровень: он занял пост начальника инспекции по безопасности полетов Уральского управления гражданской авиации. В этот период своей биографии Сергей Скуратов часто посещал различные авиапредприятия региона с инспекционными визитами. Его задачей было обеспечение единых стандартов безопасности и эффективности в работе подведомственных организаций.
В 1987-м Скуратов Сергей Николаевич был назначен командиром авиаотряда, где работал последние годы. Несмотря на довольно молодой для такой ответственной должности возраст — 37 лет — обошел других претендентов благодаря богатому летному опыту именно Сергей Скуратов. Биография этого управленца является примером профессионального роста за счет преданности своему делу. В сферу его ответственности на этом посту входило комплексное управление операционной деятельностью предприятия, включая контроль за выполнением полетов и обеспечение их безопасности. Сергей Николаевич Скуратов также осуществлял координацию производственных процессов. Помимо административных функций, продолжал летную практику. За всю жизнь налетал 10 тысяч часов.
«Уральские авиалинии»: от появления к текущим показателям
В 1993-м Сергей Скуратов стал генеральным директором авиакомпании «Уральские авиалинии». Появление этого предприятия стало закономерным итогом реорганизации всей отрасли в период распада СССР. В условиях экономического спада наблюдалось существенное сокращение пассажиропотока, что привело к приостановке обновления авиапарка гражданскими перевозчиками, вспоминает Скуратов Сергей. Одновременно с этим уменьшились государственные инвестиции в авиационный сектор. На смену единому перевозчику пришло множество самостоятельных компаний. Часть из них сменила форму собственности, перейдя в руки частных владельцев. Первое Свердловское авиапредприятие (новое название бывшего объединенного авиаотряда) распалось на 2 коммерческие структуры: аэропорт и авиакомпанию. Скуратов Сергей Николаевич возглавил последнюю, доказав свою компетентность управленца.
В этот сложный период Сергей Скуратов, биография и карьерный путь которого тесно переплетены с историей постсоветской авиации, сумел сохранить и приумножить потенциал уральского авиапредприятия, в то время как многие региональные компании прекратили существование. Несмотря на нехватку ресурсов, он лично занимался обеспечением поставок необходимых комплектующих. Скуратов Сергей подчеркивает, что «Уральские авиалинии» адаптировались к работе без государственной поддержки и устояли перед попытками поглощения. Также удалось наладить конструктивные отношения с приватизированными аэропортами, осознавшими взаимозависимость с авиаперевозчиками.
К началу нового тысячелетия «Уральские авиалинии» демонстрировали устойчивый рост. Клиентам предприятия было доступно 46 направлений, в том числе за границу. Авиапарк компании состоял из 24 самолетов: по 4 Ил-86 и Ту-154М, 13 Ту-154Б, а также 3 Ан-24.
В 2024-м «Уральские авиалинии» — это одна из ведущих российских авиакомпаний (входит в список 5 крупнейших в стране). Сергей Николаевич Скуратов добился увеличения пассажиропотока: с 2007-го этот показатель рос практически каждый год. В 2023 году АК перевезла около 9,5 миллионов человек. При этом самолеты летали почти полностью загруженными — 96 процентов мест были заняты. Это лучшая планка за всю историю предприятия. В одном из интервью Скуратов Сергей отмечал: к концу 2024-го услугами авиаперевозчика, вероятно, воспользуются порядка 10 миллионов пассажиров. Специалисты подсчитали, что за первые шесть месяцев года компания перевезла каждого 12-го россиянина. Другой операционный показатель за период, когда в руководстве был Сергей Николаевич Скуратов, тоже отражает устойчивый рост. Выручка авиакомпании за 2023-й — более 110 миллиардов рублей. Это на четверть больше, чем годом ранее.
Сергей Скуратов всегда стремился использовать передовые инструменты. Он запустил программу цифровизации и курировал ее сам. Скуратов Сергей Николаевич налаживал партнерские взаимоотношения между «Уральскими авиалиниями» и IT-предприятиями страны. Последним примером такой деятельности является подписанное летом 2024-го соглашение с компанией «СКБ Контур» о сотрудничестве в сфере модернизации бизнес-процессов авиаперевозчика.
Скуратов Сергей Николаевич: роль в развитии авиапарка
С 1993-го Сергей Скуратов планомерно обновлял авиапарк. Сначала приобрели 3 авиалайнера Ту-154М, чтобы иметь возможность летать в Европу (из-за ограничений, распространившихся на другие типы самолетов).
В 2006 году Скуратов Сергей Николаевич запустил более масштабный процесс переоснащения. На смену старым советским моделям приобрели в лизинг самолеты семейства Airbus. Дополнительно вложились в переобучение сотрудников. Технический персонал изучал английский, чтобы не ошибиться во время перевода важных документов и инструкций. Бортпроводникам Сергей Скуратов организовал курсы во Франкфурте. Пилоты занимались группами по 8 человек, на их подготовку ушел год. Инженеров переобучали финские специалисты, которых пригласил Скуратов Сергей.
В мае 2014-го у «Уральских авиалиний» появился свой авиационный комплекс для техобслуживания авиалайнеров. Имеющееся там оснащение дает возможность проводить высокотехнологичные ремонтные работы, в том числе замену двигателей таких воздушных судов, как Airbus A330 и Boeing 767. Создание этого центра на территории екатеринбургского аэропорта «Кольцово» инициировал Скуратов Сергей Николаевич.
Летом 2019 года компания первой в стране купила экономичный Airbus neo. Данная модель, приобретенная по инициативе Сергея Николаевича Скуратова, позволяла сократить расход топлива на 20 процентов по сравнению с классической, а выбросы углекислого газа в атмосферу — на 5 тысяч тонн благодаря типу двигателя LEAP-1A.
Сергей Скуратов на открытие Авиационного технического центра авиакомпании в 2015 г.
В 2024 году флот авиаперевозчика насчитывает 51 самолет Airbus. После ухода на заслуженный отдых Сергей Николаевич Скуратов сообщил о планах компании перейти на отечественные МС-21, как только они пройдут испытания (по его оценкам — к 2028-му). Скуратов Сергей анонсировал планы по строительству техцентра для обслуживания этих летательных аппаратов и добавил, что сейчас проект находится на начальной стадии. Сергей Скуратов начал переговоры с администрацией аэропорта по вопросу выделения земли под строительство объекта, которые продолжит уже его команда.
География полетов
Сергей Скуратов, биография которого отмечена последовательным расширением маршрутной сети «Уральских авиалиний», способствовал постоянному укреплению позиций компании на международном рынке. Он создал специальную переговорную группу, важным достижением которой стало развитие китайского направления: в 2024-м из нескольких российских городов открыты постоянные рейсы в Пекин и Харбин, отмечает Скуратов Сергей Николаевич.
Управленец внедрил аналитический подход к разработке новых направлений для перелетов. Важные решения принимаются после глубокого анализа и расчета, сделанных математиками. Результатом такой деятельности Скуратова Сергея Николаевича можно считать увеличение маршрутной сети перевозчика с 2017-го по 2023-й более чем в 5 раз. По состоянию на середину 2024-го «Уральские авиалинии» включают без малого 169 пунктов назначения.
Сергей Николаевич Скуратов: обучение пилотов
Сергей Скуратов, имея опыт пилота-инструктора, лично участвовал в обучении экипажей. Компания инвестировала в собственный тренажерный комплекс, приобретя в 2012 году высокотехнологичный и дорогостоящий симулятор Airbus A320. Это оборудование позволяет моделировать разные полетные ситуации и включает виртуальные копии 30 аэропортов. Регулярные тренировки проводятся каждые полгода, с акцентом на отработку нестандартных случаев. Сергей Николаевич Скуратов, помимо прочего, ввел дополнительные занятия по ручному пилотированию.
После переподготовки из центра, созданного Скуратовым Сергеем, выпустились более 400 пилотов, 117 командиров воздушных судов, 60 пилотов-инструкторов. Его открытие способствовало оптимизации расходов и улучшению контроля качества обучения, ранее проводившегося за рубежом.
Скуратов Сергей также ввел повышенные требования к пилотам, которых берут на работу в АК: для назначения капитаном воздушного судна необходим налет 3,5 тысячи часов, что превышает стандартные нормативы.
Преодоление кризиса
Сергей Скуратов, биография которого является примером успешной адаптации к изменяющимся условиям авиационного рынка, умело провел компанию через периоды экономических кризисов. Один из ярких примеров — пандемия коронавируса, когда банки приостановили кредитование авиакомпании, а объем перевозок упал на 94 процента за 2 дня.
При поддержке авиационных властей «Уральские авиалинии» оперативно переоборудовали 16 пассажирских самолетов в грузовые, говорит Скуратов Сергей. На них доставляли предметы медицинского назначения из Китая в Россию и Европу. Такая стратегия позволила компании преодолеть трудности и впоследствии возобновить пассажирские перевозки.
Скуратов Сергей: награды, участие в отраслевых объединениях
Сергей Скуратов на вручение премии «Человек года-2018»
В 2021–2022 годах один из бизнес-журналов Екатеринбурга составил список сотни самых влиятельных людей области. В него попал Сергей Скуратов. Биография управленца включает в себя множество эпизодов признания его труда на различных уровнях. В списке наград:
- юбилейная медаль «80 лет Гражданской авиации России»
- статус «заслуженный работник транспорта РФ»
- Орден Почета
В 2001-м МАРАП наградила Сергея Скуратова дипломом Эксперта на первом открытом национальном конкурсе «Руководитель года гражданской авиации России». Спустя год на втором конкурсе он стал золотым лауреатом в номинации «Старейшина директорского корпуса ГА России».
С 1998 по 2004 годы Сергей Скуратов возглавлял правление Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта РФ. Параллельно, с июля 1998-го, он руководит Уральским региональным отделением МАРАП и входит в Совет этой организации. Также является членом попечительского совета Свердловской государственной детской филармонии в Екатеринбурге.
Текущая деятельность
В начале августа 2024 года Сергей Николаевич Скуратов завершил свою деятельность в руководящих органах авиакомпании, выйдя из состава совета директоров и правления. Через месяц сложил с себя полномочия генерального директора, окончательно уйдя на заслуженный отдых.
Сейчас проводит время с семьей, у него четверо внучек. Продолжает поддерживать хорошую форму, играет в гольф, который, к слову, всегда увлекал Скуратова Сергея. В 2012-м он победил в первом открытом чемпионате Свердловской области по этому виду спорта. Еще одно хобби Сергея Скуратова — филателия, или коллекционирование марок.
